سموره
05-04-2007, 10:05 PM
أوبل تطلق سيارة نموذجية جديدة ستتحول قريبا إلى سيارة استهلاكية
http://www.7mel.com/uploads/43cb457b23.jpg (http://www.7mel.com)
شرعت سيارات «اوبل»، كما تسمى في المانيا وسائر انحاء العالم، (فوكسهول في بريطانيا)، تنهج نهجا جديدا على صعيد التصميم والشكل الخارجي. وقد ظهر ذلك واضحا جليا في الطرازات الجديدة التي نزلت الى الطرقات، ويبدو ان المزيد من التصاميم الجديدة على مثل هذه الشاكلة هي في طريقها إلينا. وكانت هذه الشركة الاوروبية التابعة لـ «جنرال موتورز»، قد كشفت النقاب في معرض جينيف الاخير قبل اشهر عن عينة عما ستبدو سياراتها في المستقبل، عن طريق طراز نموذجي مستقبلي دعته «جي تي سي». ويقدم لنا هذا النموذج عينة عما ستؤول اليه هذه المركبات في المستقبل على صعيد الشكل الانسيابي والمساحة الداخلية الرحبة المريحة للركاب
وتتميز الكوبيه «جي تي سي» الجديدة، التي تتسع الى اربعة ركاب، والمتوقع تحويلها قريبا الى سيارة استهلاكية انطلاقا من الحالة النموذجية التي هي فيها الآن، بمحرك سداسي الاسطوانات مشحون توربينيا سعة 2.8 لتر، قوة 300 حصان. مع نظام ذكي يعمل الكترونيا يتحكم بالدفع على العجلات الاربع، مما يعني قدرة كبيرة على الامساك بالطريق، فضلا عن الثبات والاستقرار لدى التعامل مع المنعطفات، والقوة الكبيرة في جميع احوال القيادة، حتى الصعبة منها.
وهي تتحلى بمرونة عالية من الداخل، خاصة في ما يتعلق بنظام «فليكس 4»، الذي يعني ان بالإمكان انزال مسندي المقعدين الخلفيين بشكل منفصل الى ارض السيارة بواسطة اداة للتحكم من بعد، وبالتالي دفع هذين المقعدين ليلتصقا بالمقعدين الاماميين للحصول على مساحة مسطحة لزيادة منطقة الحمولات لتتسع الى نحو 1020 لترا من امكنة وضع الحقائب والاغراض المختلفة. وهذا يعني انه لا ضرورة بتاتا الى ازالة المقاعد هذه، أو اعادة تركيبها في كل مرة يحتاج فيها الامر الى اجراء مثل هذا التغيير، وهو الامر الذي تتشارك فيه جميع سيارات «اوبل» الجديدة.
وعودة للمحرك القوي، فهو مجهز بكامتين علويتين متراوحتين مقرونتين بناقل حركة (علبة تروس) يدوي سداسي السرعات، يصل عزم دورانه الى 400 نيوتن/ متر، لدى دوران المحرك بين 1850 الى 4500 دورة في الدقيقة. وتبلغ درجة تسارع السيارة من سرعة الصفر الى سرعة 62 ميلا في الساعة، نحو ست ثوان، اما السرعة القصوى فتبلغ 155 ميلا في الساعة، كل ذلك بفضل الشحن التوربيني للمحرك.
ويجري توزيع نسبة الدفع وعزم الدوران على العجلات الاربع حسب ظروف القيادة والسرعة وحالة الطريق، وبين المحورين الامامي والخلفي طبعا، بشكل الكتروني، مما يزيد من ثبات المركبة وتوازنها ونسبة تشبث العجلات
http://www.7mel.com/uploads/43cb457b23.jpg (http://www.7mel.com)
شرعت سيارات «اوبل»، كما تسمى في المانيا وسائر انحاء العالم، (فوكسهول في بريطانيا)، تنهج نهجا جديدا على صعيد التصميم والشكل الخارجي. وقد ظهر ذلك واضحا جليا في الطرازات الجديدة التي نزلت الى الطرقات، ويبدو ان المزيد من التصاميم الجديدة على مثل هذه الشاكلة هي في طريقها إلينا. وكانت هذه الشركة الاوروبية التابعة لـ «جنرال موتورز»، قد كشفت النقاب في معرض جينيف الاخير قبل اشهر عن عينة عما ستبدو سياراتها في المستقبل، عن طريق طراز نموذجي مستقبلي دعته «جي تي سي». ويقدم لنا هذا النموذج عينة عما ستؤول اليه هذه المركبات في المستقبل على صعيد الشكل الانسيابي والمساحة الداخلية الرحبة المريحة للركاب
وتتميز الكوبيه «جي تي سي» الجديدة، التي تتسع الى اربعة ركاب، والمتوقع تحويلها قريبا الى سيارة استهلاكية انطلاقا من الحالة النموذجية التي هي فيها الآن، بمحرك سداسي الاسطوانات مشحون توربينيا سعة 2.8 لتر، قوة 300 حصان. مع نظام ذكي يعمل الكترونيا يتحكم بالدفع على العجلات الاربع، مما يعني قدرة كبيرة على الامساك بالطريق، فضلا عن الثبات والاستقرار لدى التعامل مع المنعطفات، والقوة الكبيرة في جميع احوال القيادة، حتى الصعبة منها.
وهي تتحلى بمرونة عالية من الداخل، خاصة في ما يتعلق بنظام «فليكس 4»، الذي يعني ان بالإمكان انزال مسندي المقعدين الخلفيين بشكل منفصل الى ارض السيارة بواسطة اداة للتحكم من بعد، وبالتالي دفع هذين المقعدين ليلتصقا بالمقعدين الاماميين للحصول على مساحة مسطحة لزيادة منطقة الحمولات لتتسع الى نحو 1020 لترا من امكنة وضع الحقائب والاغراض المختلفة. وهذا يعني انه لا ضرورة بتاتا الى ازالة المقاعد هذه، أو اعادة تركيبها في كل مرة يحتاج فيها الامر الى اجراء مثل هذا التغيير، وهو الامر الذي تتشارك فيه جميع سيارات «اوبل» الجديدة.
وعودة للمحرك القوي، فهو مجهز بكامتين علويتين متراوحتين مقرونتين بناقل حركة (علبة تروس) يدوي سداسي السرعات، يصل عزم دورانه الى 400 نيوتن/ متر، لدى دوران المحرك بين 1850 الى 4500 دورة في الدقيقة. وتبلغ درجة تسارع السيارة من سرعة الصفر الى سرعة 62 ميلا في الساعة، نحو ست ثوان، اما السرعة القصوى فتبلغ 155 ميلا في الساعة، كل ذلك بفضل الشحن التوربيني للمحرك.
ويجري توزيع نسبة الدفع وعزم الدوران على العجلات الاربع حسب ظروف القيادة والسرعة وحالة الطريق، وبين المحورين الامامي والخلفي طبعا، بشكل الكتروني، مما يزيد من ثبات المركبة وتوازنها ونسبة تشبث العجلات